由于最近幾個(gè)月英國利物浦和費(fèi)利克斯托等港口的罷工，以及整個(gè)夏天德國主要港口的罷工行動(dòng)，歐洲港口今年一直受到?jīng)_擊并處于動(dòng)蕩之中。

 

 

安特衛(wèi)普港罷工，船公司發(fā)布預(yù)警

 

 

據(jù)了解，安特衛(wèi)普港的港口工人將于11月9日（今日）開始罷工，罷工時(shí)間從早上6點(diǎn)（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）開始至第二天早晨6點(diǎn)結(jié)束。

 

據(jù)Inchcape Shipping Services報(bào)道稱，目前，比利時(shí)工會(huì)正在舉行罷工，社會(huì)黨工會(huì)呼吁將舉行大罷工，而基督教和自由主義工會(huì)將組織包括罷工、員工會(huì)議和示威游行在內(nèi)的抗議活動(dòng)。

 

因此，比利時(shí)大部分公共生活將會(huì)出現(xiàn)停工和受到限制。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，工會(huì)呼吁罷工的原因是能源價(jià)格上漲。

 

丹麥航運(yùn)公司馬士基在最近的客戶咨詢中表示，在宣布的為期一天的罷工期間，碼頭將關(guān)閉運(yùn)營，在罷工行動(dòng)結(jié)束之前，將無法進(jìn)行內(nèi)陸交付或提貨。

 

 

由于引航員、拖船和其他港口人員將參與罷工行動(dòng)，預(yù)計(jì)安特衛(wèi)普港將遭遇延誤和運(yùn)營困難。

 

馬士基表示，正在密切關(guān)注局勢(shì)的發(fā)展，雖然罷工行動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)給運(yùn)營帶來挑戰(zhàn)，馬士基也正在積極制定應(yīng)急計(jì)劃，以盡量減少供應(yīng)鏈的延誤。

 

在此期間，馬士基將繼續(xù)專注于維持進(jìn)出口貨物的流通，并將對(duì)客戶的影響降至最低。為減少延誤，馬士基提醒客戶盡快提取進(jìn)口貨物。

 

此外，火車交通可能會(huì)中斷，而機(jī)場(chǎng)也會(huì)受到限制，特別是扎芬特姆機(jī)場(chǎng)和布魯塞爾-沙勒羅瓦機(jī)場(chǎng)。

 

積壓3個(gè)月，德國港口大擁堵

 

 

另外，位于歐洲中部的德國港口擁堵情況仍不容樂觀。

 

由于缺乏將集裝箱和汽車運(yùn)出港口的司機(jī)以及大量的常規(guī)貿(mào)易，特斯拉（TSLA.US），克萊斯勒和吉普所有者Stellantis（STLA.US）、寶馬、雷諾和沃爾沃等汽車制造商的海陸運(yùn)輸?shù)礁圮囕v正于德國布來梅港（The Port of Bremerhaven）堆積如山。所造成的車企汽車出口業(yè)務(wù)延誤十分嚴(yán)重。

 

據(jù)了解，布來梅港是世界上最大的汽車運(yùn)輸樞紐之一，目前該港口正常運(yùn)營正陷入僵局。

 

據(jù)外媒消息，挪威著名的船東華輪威爾森Wallenius Wilhelmsen（滾裝運(yùn)輸和車輛物流的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者）已拒絕了10月和11月運(yùn)貨出口的訂單，甚至開始對(duì)12月訂單不予受理。

 

 

此外，愷瑞國際物流（Crane Worldwide Logistics）海運(yùn)品歐非中東區(qū)經(jīng)理Andreas Braun表示，延誤情況非常嚴(yán)重，從美國和墨西哥進(jìn)口汽車的時(shí)間必須以月來計(jì)算，連BMW這樣的汽車都要延誤3個(gè)月，想安裝iDrive觸控面板等附加裝置都很困難。

 

航運(yùn)大數(shù)據(jù)與貿(mào)易咨詢公司VesselsValue指出，布萊梅港已告知業(yè)者，由于卸載高重貨物司機(jī)的嚴(yán)重短缺，無法轉(zhuǎn)移進(jìn)口汽車；另外，軍事演習(xí)占用了通常為運(yùn)營商保留的相當(dāng)數(shù)量的碼頭空間。

 

據(jù)悉，不來梅港是歐洲第四大集裝箱港口，年吞吐量超過500萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱。每年運(yùn)輸超過170萬輛汽車。數(shù)據(jù)顯示，其現(xiàn)階段總體運(yùn)輸擁堵水平（不包括汽車）目前處于“中等”水平。

 

 

而目前該港口也沒有足夠的到港汽車貨物承運(yùn)人，導(dǎo)致出口等待時(shí)間再次增加。

 

數(shù)據(jù)顯示，汽車出口的訂單減少有助于加快最近幾個(gè)月港口堆積的車輛的處理時(shí)間，但目前汽車到港的等待時(shí)長仍呈上升趨勢(shì)。

 

此外，除了缺少主要?jiǎng)趧?dòng)力外，船舶運(yùn)力緊張也加劇了該港口運(yùn)輸時(shí)效的延誤。

 

根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，與2019年12月相比，全球的運(yùn)輸船隊(duì)平均短缺約13艘運(yùn)輸船舶。

 

 

VesselsValue的車輛承運(yùn)主管表示，“主要是由于疫情爆發(fā)的第一年船舶過度報(bào)廢造成的。而預(yù)計(jì)運(yùn)力緊張的情況將持續(xù)到2024年新建船舶開始交付。”

 

雖然全球供應(yīng)鏈壓力已從疫情期間的高峰回落，但仍保持在高位，船舶正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)汽車日益增長的需求將給供應(yīng)鏈帶來更大的壓力。

 

另外，英國方面，如果未能與港口管理達(dá)成協(xié)議，英國利物浦港的員工將在11月14日至21日舉行第四次罷工。

 

最后提醒，近期若有出貨至歐洲的貨主貨代朋友們，合理安排出貨計(jì)劃，避免延誤帶來損失。